Lumma Design CLR 550 GT

Компания Lumma Design представила несколько скетчей аэродинамического обвеса для нового Porsche Cayenne. Как и в последних разработках специалисты компании выбрали для этого Porsche агрессивную стилистику. Как следует из пресс-релиза обвес будет состоять из нового переднего бампера, расширителей колесных арок, комплекта порогов с накладками на двери, заднего бампера и двух спойлеров на крышку багажника.

Сам обвес будет выполнен из FRP, а некоторые детали из карбонового волокна.

Новость предоставлена компанией АвтоСпортТюнинг.

Supersprint Porsche 997 GT2

Компания Supersprint выпустила в продажу полную выхлопную систему, изготовленную из нержавеющей стали, для Porsche 997 GT2. Выпускная система состоит из двух коллекторов, спортивных катализаторов, глушителей и овальных насадок.

Проведенные dyno-тесты показали, что установка системы Supersprint позволяет “выпустить на свободу” дополнительные 18 лошадиных сил и поднять крутящий момент на 41 Нм.

Supersprint - это единственный производитель, гарантирующий, что на всех изделиях применяется высококачественная нержавеющая сталь, обеспечивающая высокую надежность (до 36 месяцев) и коррозионную стойкость. Данная система устанавливается на автомобиль без каких-либо доработок и дает “спортивный”, а не просто отвратительно громкий звук. Знак “TUV approval”, который можно найти на выпускных системах для города, подтверждает возможность использования в любой части мира.

Wald Rolls Royce Ghost Black Bison Edition

Японская компания Wald анонсирует серию новых аэродинамических обвесов для автомобилей премиум класса. В список автомобилей, над которыми ведутся работы, вошли Rolls Royce Ghost, BMW 7-series, Mercedes-Benz S-klasse, Jaguar XJ, Audi S8 и Porsche Panamera. Данные обвесы по мере их производства будут появляться в компании АвтоСпортТюнинг, будьте внимательны и может Вы станете первым!

Wald Audi S8 Sports Line

Wald BMW 7-series Sports Line

Wald Jaguar XJ Sports Line

Wald Mercedes-Benz S-klasse Sports Line

Wald Porsche Panamera Sports Line

Rieger Porsche Boxter 986

Немецкая компания Rieger Tuning подготовила аэродинамический обвес для Porsche Boxter 986. Это первый Porsche в линейке Rieger.

Обвес состоит из переднего бампера с диодными фарами дневного света, комплекта порогов, накладки заднего бампера и спойлера. По традиции можно приобрести некоторые детали в виде “Carbon-Look”, которые имитируют карбоновое волокно. В дополнение к обвесу специалистами Rieger предлагаются и новые зеркала заднего вида, они выполнены в стиле самых современных Porsche. Все детали аэродинамического обвеса выполнены из высококачественного ABS-пластика – тот самый, из которого делают оригинальные бампера. Он не трескается, хорошо гнется и выправляется…

Новость предосавлена компанией АвтоСпортТюнинг.

KT11 Heaven - KT12 Racing - KT13 Friday

Немецкая компания Keskin Tuning, которая специализируется на разработке и производстве алюминиевых колесных дисков представила новинки 2010 года. По порядку: KT11 Heaven, KT12 Racing и KT13 Friday.

Вся продукция этой немецкой компании отличалась одновременно оригинальносью и классикой. Вся линейка колесных дисков делится на дизайнерский и на классический стиль. KT11 Heaven и KT13 Friday можно отнести к первому, а вот KT12 Racing не подходит ни к тому и ни другому. Оно выполнено в спортивном стиле и будет популярно среди молодых людей, имеющих приземистые спортивные автомобили и любящих быструю езду.

KT11 Heaven - KT12 Racing - KT13 Friday

Ниже представлены фотографии других колесных дисков из ассортимента компании Keskin-Tuning.

Keskin Tuning KT4 New Racer

Keskin Tuning KT10 Himerus

Keskin Tuning KT9 Malik

Keskin Tuning KTN5 Block Light

Новость предосавлена компанией АвтоСпортТюнинг.

FAB Design Porsche Panamera

Компания FAB Design подготовила аэродинамический обвес для Porsche Panamera, который кардинально меняет внешний облик автомобиля! Для специалистов компании FAB Design это первая полноценная работа с автомобилем марки Porsche, до этого момента они работали исключительно с автомобильной маркой Mercedes-Benz.

Данный проект сделан по просьбам клиетов, причем относится он к новой линейке Exlusive Line.  Данная линейка, как следует из названия - это эксклюзив, который будет выполнен тиражем всего лишь 15 экземпляров. Расширяющий обвес выгодно выделяет автомобиль из себе подобных и его агрессивный вид подтверждает возможности этого автомобиля. Ведь мощность двигателя мотористы компании довели до 700 л.с. 

Обвес выполнен из ABS-пластика и карбонового волокна.

9ff Speed9 / Porsche 997 Turbo

Компания 9ff представила свой поект 9ff Speed9, построенный на базе Porsche 997 Turbo. Традиционно в компании 9ff комплексно подходят к тюнингу автомобилей Porsche, а иногда, взяв за основу внешний образ Porsche и двигатель, создают абсолютно новый автомобиль.

Этот автомобиль не подвергся таким радикальным переделкам, но и стандартных частей в нем осталось не много! Porsche получил новый аэродинамический обвес, в состав которого вошли новый передний и задний бампера, комплект порогов и спойлера. Внешний обвес не слишком красивый, он не подчеркивает внешний образ нового Porsche, но зато он максимально функционален! Ведь мощность в 650 л. с. и максимальная скорость, которая приближается к 400 км/ч требует очень много…

Соответственно, чтобы укратить такую мощь доработаны все узлы и агрегаты автомобиля – новая подвеска, новые тормоза, блок управления двигателем, выхлоп и т.д. В итоге получился “озлобленный болид”, который, выезжая на трек, начинает рвать покрышки, с жадностью проглатывать повороты и с безумием ускоряться на прямиках!!!

Porsche 911 Carrera S speedART

В свое время наше знакомство с Porsche 911 в кузове 997 началось с Carrera S  от speedART. Поэтому сейчас, среди множества рестайлинговых версий 997 Carrera от немецких тюнеров, мы для знакомства выбрали именно модель speedART.

Почему в speedART пока предпочитают не менять заводской передний бампер? Ответ очевиден: этот бампер с полосками LED-фар лучше других элементов свидетельствует о принадлежности автомобиля к пострестайлинговой эпохе семейства 997. А значит, в ближайший год лишь немногие владельцы новеньких Carrera захотят установить целиком новый бампер от тюнинг-ателье. Не исключено, что со временем, как это случилось до рестайлинга, в speedART предложат собственный бампер для 997 нового образца. Пока же есть возможность дооснастить серийный бампер сразу несколькими деталями от speedART. Основной передний спойлер представляет собой тонкую, изогнутую планочку, проложенную практически по всей ширине бампера. Для большей агрессии она даже немного выступает вперед. При желании бампер можно дооснастить и еще одной полосой дополнительного элемента. А еще на верхней части бампера разместилась вставка решетки воздухозаборника от speedART. Похожей оснащаются заводские Porsche версий GT2 и GT3.

Дизайн боковых порогов у speedART остается прежним. И это хорошо: панели с динамичным изгибом смотрятся очень эффектно. В задней части кузова в speedART устанавливают собственное развитое крыло (а как же иначе!). А между двумя парами стволов выхлопа обнаруживается небольшая накладка спойлера.  Очевидно, что именно боковые пороги и заднее крыло пока будут играть главные роли в аэроките. Накладки на бамперах позволяют привнести легкие штрихи, понятные преимущественно Porsche-энтузиастам. А вот новые колесные диски модели LSC заметят все. В speedART по праву могут гордиться этими колесами. Это кованые 3-составные диски с необычными двойными спицами, которые смотрятся свежо и оригинально. Большое количество разнообразных вариантов цветового оформления позволяет добиться идеального сочетания дисков и цвета кузова.

Именно рестайлинговый 997 Carrera стал первой серийной моделью компании, получившей коробку передач PDK. Еще 25 (!) лет назад в Porsche построили свои первые гоночные болиды с коробкой с двумя сцеплениями. На какой-то момент инициативу перехватили в VW Group, внедрив коробку DSG с аналогичной идеологией на своей TT 3.2 еще первого поколения. Затем с похожими преселективными коробками стали оснащать свои спорткары в Mitsubishi и Nissan. А в Porsche всё продолжали работы над PDK, добиваясь как отточенной работы, так и большого запаса надежности. И, судя по отсутствию скандальных сообщений об отказах PDK на Carrera, со своей задачей инженеры справились великолепно. 

Правда, одну оплошность технические специалисты Porsche допустили, недоглядев за дизайнерами. Для новой коробки те решили переосмыслить оформление классических кнопок ручного переключения передач на руле, характерных для прежних автоматов Tiptronic S. В результате на горизонтальных спицах руля появились изящные селекторы, качающиеся вперед-назад для переключения соответственно на одну ступень вверх или вниз. Вот только, как показывает практика, даже опытным владельцам 911-х требуется не один день для привыкания к новым клавишам. 

В speedART очень грамотно отреагировали на эти первые критические замечания по эргономике PDK. Решение, предлагаемое speedART, приятно радует своей проработанностью и основательностью. В ателье устанавливают целиком новый руль. От серийного руля он отличается более богатым оформлением: классная кожа выглядит намного лучше простоватого серебристого пластика. Также он имеет чуть меньший диаметр и удобные зоны прилива под естественный хват. Но самое главное: за новым рулем размещаются лепестки ручного выбора передач. Кстати, очень похожие по форме элементы уже много лет как зарабатывают самые лестные отзывы на автомобилях Fer­rari. Хотя к работе PDK в автоматическом режиме также придраться крайне тяжело. Коробка быстро адаптируется к любой манере вождения, позволяя в зависимости от дорожной обстановки как комфортно катить на малых оборотах, так и, напротив, постоянно держать стрелку тахометра в зоне выше 5000 об/мин. Благо, 3,8-литровый мотор Carrera S готов к любым испытаниям. 

В Porsche при обновлении Carrera и Carrera S перешли на прямой впрыск топлива, что вкупе с другими мерами позволило снять дополнительно 30 сил. В прочем, немецкие тюнеры с удовольствием убедились, что запас для доработки у двигателя все еще есть. В speedART установили на автомобиле целиком новый выпускной тракт со спортивными катализаторами, спортивный воздушный фильтр, а также подобрали новую программу управления двигателем. Теперь «оппозит» выдает 420 сил и 445 Нм крутящего момента. У заводского Carrera S, напомним, 385 сил и 420 Нм. То есть с 1 литра атмосферного двигателя в speedART снимают 110 сил, не вредя всем комфортным потребительским качествам мотора. Собственно, звук выхлопа становится еще выгодным дополнением при использовании этого комплекта. С компонентами speedART этот 911-й приобретает более злое звуковое сопровождение. Чуть больше резких ноток проявляется на малых оборотах, более насыщенным и адекватным разгону становится звучание на верхах. Предусмотрено 2 режима работы выхлопной системы, которые выбираются кнопкой: с заглушками – для парковки на тихих немецких улочках, и без них – для отрывов «на полную» на трассах.  

По субъективным ощущениям, при каждом заводском обновлении 911-е становятся все более цепкими и все более… комфортными. В speedART для своего автомобиля подобрали комплект пружин от H&R. Но даже в сочетании с 20-дюймовыми колесами и низкопрофильными шинами размерности 235/30 спереди и 305/25 сзади 911-й удивлял своей весьма достойной плавностью хода. Во всяком случае, в пригородах Штутгарта, где порой попадаются участки с отнюдь неидеальным покрытием. Своим же поведением в поворотах автомобиль вызывает только чувство восторга, заставляя в первые дни накатывать лишние десятки, если не сотни километров на пути домой. 

Уже известно, что немецким асам удалось на полностью серийном обновленном 997 Carrera S с PDK проехать круг Нюрбургринга за 7 минут 50 секунд. Впечатляет не только выигрыш в 15 (!) секунд по отношению к результату 997 Carrera S первого образца на ручной коробке. Поражает другое: 997 GT3 и 997 GT3 RS с тем же пилотом в 2006 и 2007 годах смогли показать великолепные 7:48. Сейчас же комфортный и стопроцентно «гражданский» Carrera S уступает аскетичным трек-аппаратам условные 2 секунды, которые теоретически можно оты­грать как раз со спортивными пружинами и моторным Powerkit. А на подходе уже Turbo с PDK…

Текст: Федор Свинин Фото: Юрий Бейтан
Статья предоставлена журналом ТЮНИНГ

SpeedART PS9-650

Еще один пост на тему как выглядит автомобиль живьем. Ранее мы опубликовали рисунки проекта компании SpeedART PS9-650, который строился на базе Porsche Panamera. Предлагаю Вашему вниманию взглянуть и оценить готовый автомобиль.