Mazda MX-5 Superlight Version

Европейское отделение Mazda представила публике новую MX-5 Superlight Version. Автомобиль построен на базе стандартной MX-5, а постройка этого проекта приурочена к 20-летнему юбилею с начала выпуска этой модели.

Но это не серийный и даже не предсерийный образец, это шоу-кар, который будет колесить по выставкам и разным мероприятиям привлекая к себе внимание… 

Модернизации подверглось все кроме двигателя! Абсолютно новые кузовные панели, технические элементы, системы безопасности и многое другое… Эта Mazda не просто шоу-кар, а “живой” шоу-кар, который готов показать отличное время на любом асфальтовом треке…

Mazda RX8

Английская компания Samco Sport, занимающаяся силиконовыми патрубками для автомобилей, разработала комплект патрубков системы охлаждения для Mazda RX8.

Данные силиконовые патрубки более долговечны по сравнению со стандартными комплектующими. Они призваны выдерживать более высокое давление в системе, температуру, да и просто украшать подкапотное пространство.

Сейчас в активе компании Samco более чем 450 комплектов силиконовых патрубков для более чем 26 производителей автомобилей. Все эти компоненты доступны в 14 цветовых решениях, включая белый, розовый, хаки и другие. Так же помимо комплектов для конкретных автомобилей компания производит и универсальные комплектующие: соединительные патрубки разных размеров, демпферные, Т-образные, шланги…

Samco – это крупнейший производитель силиконовых шлангов, патрубков и переходников в мире.

Новость предоставлена компанией АвтоСпортТюнинг.

AutoExe Mazda RX8

Японские специалисты из AutoExe подготовили комплект аэродинамического обвеса для обновленной Mazda RX8. Этот обвес входит в линейку продукции серии “Функциональная красота”!  

Комплект аэродинамического обвеса состоит из нового переднего бампера, комплекта порогов, накладки заднего бампера и спойлера на крышку багажника. По заявлениям разработчиков данный обвес предназначин не только для украшения, но и способствует улучшению аэродинамических свойств автомобиля, в частности улучшению прижимной сили и улучшает охлажнение двигателя на низких скоростях.

Японская компания Auto Exe, которая специализируется на тюнинге автомобилей Mazda подготовила стильный аэродинамический обвес для нового поколения Mazda 6.

Обвес состоит из переднего бампера, комплектов порогов, накладок на задний бампер и спойлера на крышку багажника. В переднем бампере предусмотрено место для штатных противотуманных фар.

KW Variant I Mazda 6

Немецкая компания KW разработала подвеску Variant I для Mazda 6 предыдущего поколения. Корпуса аммортизаторов выполнены из нержавеющей стали по собственной технологии Inox-line, подвеска имеет более жесткие характеристики и регулировку клиренса.

    На прошедшей выставке SEMA в Лас-Вегасе, компания COSWORTH получила главный приз SEMA Global Media Award за представленный нагнетатель на автомобиль MAZDA MX-5.

Как заметило руководство компании COSWORTH, данный продукт является новинкой для компании, но и началом для большого количества нагнетателей, которые будут представлены в ближайшем будущем.

    Данный нанетатель представляет собой законченный продукт для установки на автомобили MAZDA MX-5 2006+, с компрессором интегрированным во впускной коллектор. Комплект обеспечивает значительную прибавку в мощности и динамике автомобилю.

Представьте себе, RX-7, которую вы видите, была построена в США и показала великолепные результаты в состязаниях с машинами, бюджет тюнинга которых превосходил расходы на RX-7 вдвое. Машина прилетала к финишу в первой шестерке на таких соревнованиях, как Formula D и D1, что сделало ее потенциальным представителем США на гонках GT Live U.S. vs. Japan. Что же они с ней такое сделали?.. Так и быть, откроем вам все секреты, но… для этого вам придется сыграть с нами в игру.

1. Вообразите, что вы Джефф Макколл из Rotary Power (фирма, занимавшаяся тюнингом этой Mazda RX-7), что в городе Гардена, штат Калифорния. Ранее у вас были уже RX-2, -3, -4, а также две RX-7 1979 и 1994 года, то есть практически все машины с индексом “RX”. У вашего клиента имеются две разбитые FD3S RX-7 третьего поколения, купленные с аукциона. Взамен на восстановление одной из них, клиент обещает отдать вам вторую. Вы решаете сделать из его RX-7 дрифт-кар. Эта развалина – прекраснейший материал для вашего проекта, но загвоздка в том, что у вас есть лишь девять дней на всю работу, так как Мазда должна быть готова к ближайшим гонкам. Ваше решение:

а) Взять разбитую RX-7 и полностью восстановить ее за девять дней. Вам – к пункту 6.

б) Найти RX-7 поновее и поставить на нее мотор Nissan SR20DET. Вам – к пункту 3.

2. Тормозная система теперь прячется под светло-серыми 18-дюймовыми колесными дисками Speed Star D5R. Идеальный выбор! Единственная проблема в том, что их ширина 9 дюймов спереди и 10 сзади. В такой ситуации вам понадобятся покрышки размером 235/40-18 спереди и 275/35-18 сзади. Какую же резину вы выберете?

а) Что-нибудь подешевле, можно б/у, главное, чтобы подошла. Отправляйтесь на 4.

б) Falken Tire производят покрышки специально для дрифта… Купите их Azenis ST-115. Отправляйтесь на 15.

3. Вы что, серьезно?!

4. С таким выбором вам не суждено попасть на D1 Grand Prix.

5. Горячо, но вообще-то это была шутка. Прыгайте обратно на 11, если желаете добраться до финиша.

6. Итак, мы решили собрать по кусочкам кузов RX-7, теперь нам понадобится подготовить к установке новый роторно-поршневой двигатель. Роторы с турбо-наддувом и без оного, запчасти второго и третьего поколения – все послужило на благо создания нового двухроторного мотора. Но как вы планируете готовить двигатель к работе в условиях непрерывного наддува?

а) Поставите 3-миллиметровые керамические уплотнения на вершины роторов, спаренные пружины с фрикционным покрытием, двойные стальные боковые прокладки и тройные прокладки под пружины. Затем подгоните корпус мотора и водовыпуски, заузите роторы, отполируете и продуете вал эксцентрика и все отбалансируете? Отправляйтесь к пункту 17.

б) Поставите втулки на блок цилиндров, купите кованые поршни и шатуны, подвинете головку? Отправляйтесь к пункту 8.

7. Итак, RX-7 была оборудована спортивным катализатором и изготовленной под заказ 80-миллиметровой выхлопной трубой, после чего приняла участие в своем первом состязании на трассе, состоявшем из двух рывков на четвертой передаче. В результате такого качественного тюнинга, на динамометре R&D машина показала 434 л.с. и 488 Нм момента. Теперь поработаем над сцеплением. Ваш выбор:

а) Установить сцепление и алюминиевый маховик Cusco Hyper Single, соединив дифференциал повышенного трения KAAZ с 4,37:1 конечной передачей Mazdaspeed. К пункту 11.

б) Оставить стоковое сцепление, но охладить задний мост и стоковый дифференциал. К пункту 13.

8. Роторно-поршневые двигатели для вас – темный лес, ага? Game over, дружище.

9. Держитесь подальше от наших машин, а то стукнем.

10. Итак, RX-7 получила крыло и боковые зеркала Veilside, новые передние фары – по той лишь причине, что стоковые “pop-up” фонари не умещались рядом с двойными 35-рядными масляными раидаторами от Earl. Идеально дополнило внешний вид RX-7 изображение маски актера кабуки, изготовленное студией Euphoric Designs. Но каким, по вашему мнению, должен быть интерьер RX-7, чтобы соответствовать такому внешнему виду?

а) Все должно быть карбоновое! К пункту 14.

б) В салоне должно быть только самое необходимое, ничего лишнего. К пункту 18.

11. Как ни досадно, на треке вас может подвести стоковая подвеска RX-7. Ваши действия:

а) Поставить комплект койловеров от Kei Office (12кг/мм спереди и 10кг/мм сзади) и стабилизаторы поперечной устойчивости Racing Beat. Пункт 16.

б) Использовать койловеры с изготовленными под заказ клапанами, стабилизаторы оставить стоковые. Пункт 5.

12. Теперь самое важное: работа двигателя. Что вы предпочтете?

а) Использовать простой регулятор давления топлива и надеяться на лучшее. Отправляйтесь к пункту 9.

б) Использовать автономный Haltech ECU для контроля за инжекторами от RC Engineering (основным производительностью 750cc и дополнительным – 1300cc) с зажиганием MSD и дино-тюнить его самому. Отправляйтесь к пункту 7.

13. Вы, наверное, просто перепутали… Возвращайтесь в пункт 7.

14. Вас можно понять, но все же – больше не всегда значит лучше.

15. Ваш водитель, гавайский дрифтер Росс Петти, немного повредил свой обвес от Veilside во время соревнований GT Live U.S. vs. Japan. Вы предлагаете ему Mazda RX-7. Обычно он ездит на Nissan 240SX, поэтому теперь главное для него – встать на короткую ногу с этим роторным монстром. С этой задачей он легко справляется и вдруг обнаруживает, что RX-7 показывает лучшие результаты, чем его прежняя машина. Однако же ее покалеченный кузов вряд ли будет круто смотреться на соревнованиях. Какой выход вы предложите?

а) Кузов от Buddha, широкий обвес BN от C-Wings, красное покрытие от Ferrari? Вперед – на 10.

б) Приделать детали Veilside, и будь что будет. Вам – к пункту 4.

16. У RX-7 отличнейшие заводские тормоза – четырехпоршневые спереди и однопоршневые сзади, но вот стоковые колеса очень хилые. Какие идеи?

а) Поставить тормозные диски еще большего размера – 15 дюймов! – и новые большие колеса. Вам – к пункту 14.

б) Приладить к 11,5-дюймовым тормозным дискам от Project Mu тормозные накладки из нержавеющей стали от Earl, суппорты оставить стоковые от Mazda. Пункт 2.

17. Вы установили турбокит GReddy, снятый с вашей личной машины. Но вам все еще мало мощности. Где вы возьмете дополнительных лошадей?

а) Смените роторный мотор на движок от Chevy V8? Вам – к пункту 3.

б) Поставите турбочарджер Garrett GT35R и интеркулер от GReddy? Вам – к пункту 12.

18. В салоне всего по минимуму: каркас безопасности на шести опорных точках от Techtrix, сиденья и руль Sparco Pro 2000, 60-миллиметровый датчик наддува Veilside, 52-миллиметровый датчик температуры масла. Итого: лучшая RX-7 всех времен – при относительно небольшом бюджете.

Источник: IMPORTTUNER.COM

Перевод: Drom.ru